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起重机车轮的空气电阻炉加热表面淬火

时间:2015-12-24 9:43:00 来源:中国高空作业网

  1前言门式起重机的主、被动车轮的深层表面淬火,一个亟需解决的热处理难题。在无工频感应加热设备的条件下,采用工装保护、空气电阻炉整体加热车轮的方法,对车轮进行表面冷却淬火,满足了设计硬度要求。

  2车轮的夹板整体加热淬火处理技术条件及要求(ZG55)。踏面的热处理硬度HB300 ~380,淬硬层深20mm处的硬度不小于HB260.工艺方法、过程及设备分析在车轮热处理过程中采用夹板保护、踏面淬火的工艺方法。其工艺流程:毛坯正火、回火一粗车一夹板整体加热淬火一精车一插键槽一装配。

  在使用空气电阻炉时,应尽量使用台车炉或井式炉,因为这2种炉子的出炉、装炉利用起重机较为方便。我厂使用的炉子为RJJ―75―6井式回火炉改制成的淬火炉,炉膛尺寸为妗50mmx炉口尺寸大,深度较浅,适于对车轮进行加热。

  夹板保护表面泮火夹板的大小如所示,其材料为Q235板材,厚度的确定,除满足吊装使用的强度外,应根据所进行热处理零件的淬火临界直径尺寸而定,该板的厚度应不小于所夹护零件在所冷却的介质中的淬火临界直径。ZG340―640的水淬临界直径不大于25mm,夹板厚度在25 ~40ram为宜,整体加热取上限,加热后出炉装夹板可取下限。夹板的作用就是利用其有效的厚度以及冷却时,其冷却介质不会进人被保护部位,使保护部位不被淬硬,从而达到对未保护部位进行局部冷却淬火目的。

  处理工艺及操作方式装炉前将车轮夹装在吊具夹板上,加热过程中为减少在空气电阻炉中工件的氧化,人炉整体加热,可在炉中加人一定量的木炭,以防氧化脱碳,待保温5结语对于上述方法,在煤机厂进行了大量的应用,准确率达到99.6%.具有一定的推广使用价值,开辟了一条测绘斜齿轮螺旋角的新途径。

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