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关于通用的商用自动驾驶汽车计划,分析师们这样说

时间:2017-12-11 10:39:00 来源:中国自动化网

    近日,通用宣布将在2019年推出商用自动驾驶汽车。消息一出,许多投资人表示支持,但也有部分人唱衰,表示这个目标太过遥不可及。

    

    前不久,通用在旧金山测试自动驾驶汽车,用雪弗兰Bolt搭载Cruise第二代技术,在繁忙的大街上行驶了两英里。

    

    不过,这辆雪弗兰自动驾驶汽车的表现并不优秀,行驶得有些缓慢,甚至“畏手畏脚”,很多人说它有点像“15岁的新手司机驾驶的汽车”。

    

    据雷锋网了解,通用计划在2019年之前,在车辆密度较大的中心城区部署自动驾驶车队。虽然它还没透露部署地点在哪里,但最近它在旧金山、斯科茨代尔、亚利桑那、密歇根等地进行了第三代自动驾驶车辆测试。

    

    通用表示:将在2025年之前,将自动驾驶车辆的成本降到每英里1美元之内。就目前来说,相似城市中行驶的自动驾驶汽车的成本为每英里2.5美元。

    

    Morgan Stanley的分析师Adam Jonas认为,通用宣布将在两年之内实现自动驾驶商用,并向投资人公开自己的自动驾驶计划,是勇气可嘉的。通用汽车现在的自动驾驶水平表现差强人意,但是他相信将来肯定会有所提高。

    

    当然,要做到完美是非常困难的。在Adam Jonas看来,通用现在宣布这个野心勃勃的计划还为时过早。随着自动驾驶汽车的发展,通用本身存在的问题也日益明显,并且越来越难以解决。要让自动驾驶汽车通过监管部门的制度,更是难上加难。

    

    如果一辆自动驾驶汽车能实现99%的有效性和安全性,那么它必是一辆表现优秀、让人印象深刻的自动驾驶汽车。但事实是,没人会买无法实现100%有效性和安全性的自动驾驶汽车。

    

    Barclays Equity Research认为,通用的目标是不现实的,与特斯拉的计划有些类似。但是,通用汽车表示其自动驾驶技术确实存在,并且由人类控制中心监管。

    

    Barclays Equity分析师Brian Johnson表示,通用的自动驾驶技术让人印象非常深刻。虽然车辆行驶得有些“畏手畏脚(行驶缓慢,速度严格控制在限速之下,转弯时非常小心地查看两边车辆)”,但是鉴于驾驶环境相当复杂,它的表现其实已经相当优秀。

    

    投资研究机构Jefferies认为通用有勇气宣布将在两年内实现自动驾驶商用,意味着通用和Cruise自动驾驶技术现在已经成为了自动驾驶界的领头羊。但一个疑问是:通用是否能主宰新的自动驾驶市场?

    

    Jefferies分析师Philippe Houchois说,虽然乘坐通用的雪弗兰Bolt自动驾驶汽车的体验并不完美,因为它很像一个优柔寡断的司机在开车,但是我们可以理解不完美背后的原因,因为道路和交通状况非常复杂,车辆优先考虑的是安全。其实,在本次乘车体验中,最大的威胁来自其他车辆,因为司机们遇上这样一辆行驶缓慢的车显得非常不耐烦。

    

    同时,Houchois在得知通用的计划后非常惊讶,他非常担心通用难以盈利:自动驾驶行业的激烈竞争将会将边缘成本降到最低。这样一来,顾客将会得到更具吸引力的服务,但汽车公司的投资回报率将会变低。

    

    投资研究机构Evercore ISI认为通用在2019年实现自动驾驶商用并不现实。要实现这个目标,还有很长一段路要走。同时,他也不确定现在通用是否能够在自动驾驶的激烈竞争中取胜。

    

    Evercore ISI分析师George Galliers表示:第三代自动驾驶汽车仍然存在一些问题,比如并行计算、双电源等。不解决这些问题,自动驾驶技术将不能走向市场。现在,通用的硬件和汽车平台表现皆好,而通往商用之路最大的阻碍将是自动驾驶汽车的安全。

    

    如果满分为10分,Galliers给通用在旧金山行驶的第二代自动驾驶汽车打5.5分。很明显,它还有很长一段路要走。

    

    但是,Morgan Stanley的Jonas认为通用的自动驾驶计划表有点过于野心勃勃。他说道:“我们关注自动驾驶这个话题越多、越深入,我们就越是相信自动驾驶非常困难。也许,我们对自动驾驶的预期过于乐观。”

    

    股票市场对于自动驾驶商用的期待值需要降低。如果在2030年以前,世界上1%的车辆是自动驾驶汽车,那么对大众而言就是一个巨大的进步。但是,很多人认为2030年之前将会实现道路上50%的汽车,是Level 5级别(SAE)自动驾驶汽车。因此,我们对于自动驾驶汽车的未来期待值,恐怕有点过高。

    

    说到自动驾驶汽车商用面临的困难。Jonas指出运行成本、道德因素、法律监管等都是需要考虑,且亟待解决的问题。

    

    Reuters Breaking Views专栏作家Antony Currie表示:就目前来说,通用是唯一一家在繁忙道路上测试自动驾驶汽车的公司,这将给Uber、Waymo和福特这样的竞争对手带来压力。通用已经不是当年我们父辈驾驶的老式汽车,它也开始走新锐之路,并且做得很好。因此,不管是自动驾驶初创公司,还是老牌汽车公司,都不可小觑这一竞争对手。

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